Glorious Five: Audi RS 3 competition limited

10.03.2026 20:28

• Exkluzívna: limitovaná edícia k jubileu „50 rokov päťvalca“ 

• Jedinečný: legendárny motor 2.5 TFSI s charakteristickým zvukovým prejavom

• Prepracovaný: nastaviteľný podvozok s novým stabilizátorom zadnej nápravy

• Expresívny: karbón na karosérii a špeciálne lakovanie v odtieni Malachite Green 

• Extravagantný: interiér neodýmovo zlatej farby a sériové číslovanie

K 50-ročnému jubileu legendárneho päťvalcového motora pripravila divízia Audi Sport exkluzívny model RS 3 competition limited*. Séria limitovaná na 750 kusov oslavuje päť desaťročí trvajúci príbeh úspechu značky so štyrmi kruhmi. Radový päťvalcový motor 2.5 TFSI robí kompaktný športový model jedinečným v segmente a okrem vynikajúceho výkonu sa vyznačuje nezameniteľným zvukom. Z hľadiska jazdnej dynamiky RS 3 competition limited profituje zo všestranne nastaviteľného podvozka a tvrdšieho zadného stabilizátora. Prídavné prvky z karbónu na karosérii spolu s exkluzívnym interiérom vizuálne dotvárajú limitovaný exkluzívny model.

Príbeh, ktorý sa začal v roku 1976 modelom Audi 100 druhej generácie, dnes pokračuje modelom Audi RS 3 competition limited. K jubileu „50 rokov päťvalca“ divízia Audi Sport obdarovala RS 3* množstvom noviniek, ktoré robia zo špeciálneho modelu oceňovaný zberateľský kúsok. Model Audi RS 3 competition limited, z ktorého bude vyrobených iba 750 kusov, demonštruje svoju exkluzivitu vo všetkých detailoch. 

Exteriér: ostrejšia predná časť, karbónové prvky a subtílne detaily 

So svojou rozmernou maskou chladiča Singleframe, ktorá vizuálne tvorí jeden celok s bočnými otvormi na vstup vzduchu a dominantným predným splitterom má Audi RS 3 výrazne športový vzhľad. Špeciálna verzia RS 3 competition limited má ešte ostrejší dizajn a svoju výnimočnosť demonštruje logom v historických farbách na maske chladiča a zadnej časti.

Dizajn pôsobí expresívnejšie vďaka dodatočným prvkom na karosérii z matného karbónu. Na každej strane nárazníka sú nad sebou dve nové aerodynamické prvky (Flics), optimalizujúce prúdenie vzduchu. Sú vyrobené z karbónu, rovnako ako vertikálne lamely (Blades) otvorov vzduchových clôn (Air Curtains). V kombinácii s týmito prvkami a novou delenou prednou lištou spojlera pod nasávacími otvormi pôsobí špeciálna edícia opticky ešte širšie.

Pneumatiky sú obuté na 19-palcových diskoch z ľahkej zliatiny v matnej neodýmovo zlatej farbe so športovým dizajnom s desiatimi prekríženými lúčmi. Kryty vonkajších spätných zrkadiel, obklady prahov karosérie, zadný spojler a lem impozantného difúzora v zadnom nárazníku sú vyrobené z matného karbónu. Tieto prvky dodávajú RS 3 competition limited technicky chladný vzhľad, ktorý ďalej zvýrazňuje aj čiastočne zmatnené tretie bočné okno s označením modelu. 

Okrem toho sa dá špeciálna edícia rozoznať aj podľa stmavených adaptívnych svetlometov Matrix LED, ktorých denné svetlá pri odomknutí a zamknutí vozidla rozsvecujú LED segmenty v poradí zapaľovania päťvalcového motora 1-2-4-5-3. 

K dispozícii sú tri farby karosérie: okrem obľúbeného sivého odtieňa Daytona grey a nového matného bieleho odtieňa Glacier white je to obzvlášť nápadná farba Malachite green. Touto ikonickou farbou RS 3 competition limited pripomína model Audi Sport quattro, ktorý položil základy pre slávne časy v automobilových súťažiach s legendárnym päťvalcovým motorom. 

Päťvalcový motor: vysoký výkon a výrazný zvuk

Radový päťvalec, ktorý v Audi Sport quattro mal v roku 1983 ešte objem 2,1 litra, výkon 225 kW (306 k) a maximálny krútiaci moment 350 Nm, má dnes v Audi RS 3 objem 2,5 litra a poskytuje výkon 294 kW (400 k) a maximálny krútiaci moment 500 Nm. Vďaka tomu RS 3 competition limited dosahuje vynikajúce jazdné výkony. Za iba 3,8 sekundy zrýchli z 0 na 100 km/h a dosahuje maximálnu rýchlosť 290 km/h. Pritom nezameniteľný zvuk radového päťvalcového turbomotora vzbudzuje nefalšované emócie. Charakteristický zvuk motora je tvorený poradím zapaľovania valcov 1-2-4-5-3 a tým zapálením dvoch bezprostredne súvisiacich a ďalej od seba vzdialených valcov. 

Športová výfuková sústava RS s variabilnými klapkami vytvára široké zvukové spektrum, ktoré výraznejšie preniká do interiéru kvôli zredukovanému tlmeniu prepážky medzi motorovým priestorom a kabínou posádky. Pre skoršie otvorenie klapiek v jazdných režimoch dynamic, RS Performance a RS Torque Rear oproti iným jazdným režimom je zvuk výraznejší a sýtejší. 

Jazdná dynamika: nastaviteľný podvozok a tuhší stabilizátor zadnej nápravy

Po prvý raz je v Audi RS 3 použitý mechanicky nastaviteľný podvozok spolu s novým stabilizátorom zadnej nápravy. V súhre so zadným diferenciálom s funkciou Torque Splitter a sériovými keramickými brzdami tak špeciálny model poskytuje mimoriadne športové jazdné vlastnosti. Nastaviteľný podvozok bol skonštruovaný a vyladený špeciálne pre RS 3 competition limited. Materiály dvojplášťových tlmičov pruženia – na prednej náprave z nehrdzavejúcej ocele, na zadnej náprave z hliníka – jednak zvyšujú pevnosť a jednak svojim väčším objemom prispievajú k lepšiemu chladeniu hydrauliky tlmičov. Na prednej náprave sú tlmiče navyše vybavené prídavnou nádržkou tlmičového oleja. Rýchlejšie chladenie udržiava tlmiaci účinok konštantný aj pri vysokých tlmiacich silách. Na zadnej náprave plášte tlmičov väčšieho priemeru spolu s hrubšími piestnicami oproti sériovej verzii zabezpečujú väčšiu pevnosť zostavy.

Vysokú flexibilitu a širšie rozpätie jazdných vlastností zabezpečujú trojstupňovo nastaviteľné tlmiče pruženia – dvakrát v tlaku (prepruženie) a jedenkrát v ťahu. Tým sa dá charakteristika – rovnako z hľadiska výkonnosti ako aj jazdného komfortu – individuálne prispôsobiť požiadavkám vodiča, štýlu jazdy a cestným podmienkam. Návod na nastavovanie a potrebné náradie sú súčasťou vybavenia modelu RS 3 competition limited. 

Ventil tlakového stupňa určuje, ako rýchlo koleso zapruží. Reguluje prietok oleja v tlmiči a tým tlmiacu silu, ktorá pôsobí proti kolesu. Tlakový stupeň low speed reguluje pomalé impulzy pôsobiace na podvozok, aké vznikajú napríklad pri jazde v zákrute a výrazne ovplyvňuje úroveň priľnavosti pneumatík. Otočným regulátorom sa dá nastaviť 12 stupňov intenzity. Čím ďalej sa otočí regulátor do polohy „+“, tým je tlmenie intenzívnejšie a vyladenie podvozka tvrdšie. Maximálne sa zvyšuje bočné vedenie, čo sa prejavuje vyššími rýchlosťami prejazdu zákrut a precíznejšou ovládateľnosťou. Čím viac sa otočný regulátor otočí smerom do „-“, tým menšia tlmiaca sila pôsobí proti kolesu, čo zvyšuje komfort jazdy.

Tlakový stupeň high speed kompenzuje pohyby karosérie keď na podvozok začnú náhle pôsobiť vysoké sily. Tento prípad nastáva pri rýchlom prejazde pozdĺžnych nerovností alebo prudkých pohyboch volantu. Nastavenie tlmenia je možné v 15 stupňoch intenzity. Tvrdšou charakteristikou tlmičov (otočný regulátor na „+“) sa silnejšie tlmia vysokofrekvenčné vertikálne pohyby a tým sa zvyšuje intenzita spätnej väzby vodičovi. So znižovaním tlmiacej sily (otočný regulátor na „-“) sa zvyšuje komfort odvaľovania kolies a RS 3 competition limited mäkšie prechádza cez nerovnosti.

Ešte väčší vplyv na reakciu vozidla a jeho ovládateľnosť má nastaviteľný odpor tlmičov v ťahu. Kontroluje odpruženie a tým pohyby karosérie. Dá sa nastaviť v 16 stupňoch – intenzívne tlmenie v ťahu pre pomalú jazdu a výrazne precízne jazdné vlastnosti, naopak menšie tlmiace sily zabezpečujú rýchlejšie roztiahnutie pružín a tým zvýšený komfort jazdy.

Väčšiu stabilitu zadnej časti vozidla zabezpečuje nový rúrkový stabilizátor zadnej nápravy s hrubšími stenami. S torznou pevnosťou 85 N/mm (Newton/milimeter) je tvrdší ako sériový model. Okrem toho je aj tuhosť pružín vzadu s 80 N/mm väčšia ako pri sériovej verzii. Vďaka tomu pri akcelerácii z rýchlych zákrut RS 3 competition limited poskytuje perfektnú kombináciu ovládateľnosti, bezpečnosti a agility. 

Pozitívny vplyv na jazdnú dynamiku má okrem prídavných aerodynamických prvkov na prednej časti karosérie aj špecifický spojler na zadnej hrane strechy verzie RS 3 Sportback competition limited. Nové prvky na karosérii, vyvinuté v aerodynamickom tuneli špeciálne pre túto edíciu, redukujú nadľahčovanie prednej a zadnej nápravy. Pri Limuzíne delená lišta spojlera a aerodynamické prvky na prednom nárazníku zabezpečujú lepšiu rovnováhu medzi prednou a zadnou nápravou. Vďaka tomu kompaktný športový automobil obratne a rýchlo prechádza zákrutami – podporovaný zadným diferenciálom s funkciou Torque Splitter s plne variabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu na zadné kolesá a funkciou Brake Torque Vectoring. Tá v situácii, keď sa po vjazde do zákruty hlavný podiel krútiaceho momentu prenáša na vonkajšie zadné koleso, jemnými zásahmi prostredníctvom brzdy na vnútornom kolese perfektne koriguje polohu RS 3 competition limited pre rýchly výjazd zo zákruty. Rovnako ako jeho sériový súrodenec aj RS 3 competition limited môže byť na želanie vybavené pneumatikami Semi Slicks „Pirelli PZero Trofeo R“. Vysoko výkonný kompaktný automobil držia na uzde keramické brzdy s červenými strmeňmi, ktoré odolávajú vysokému tepelnému namáhaniu a súčasne prispievajú aj k zníženiu hmotnosti.

Interiér: exkluzívny dizajn a ikonické prístroje

Exkluzivita špeciálneho modelu sa prejaví aj pri otvorení dverí, a to vďaka farebnej kombinácii čiernej, neodýmovo zlatej a zázvorovo bielej. Osvetlenie dverí premieta na zem vedľa vozidla nápis „RS 3 competition limited“, ktorý sa objavuje aj na čiernych podlahových rohožiach, na obklade pod opierkami hlavy a na rohoži v batožinovom priestore. Na stredovej konzole pred voličom prevodovky sa nachádza matné poradové číslo vozidla, ktoré pripomína limitovanú sériu a zdôrazňuje výnimočnosť tohto modelu.

Vodiča a spolujazdca vpredu pri dynamickej jazde v zákrutách perfektne držia v správnej polohe výrazne kontúrované škrupinové športové sedadlá RS. Vysoké bočnice sú potiahnuté čiernou kožou, stredné časti sedadla a operadla sú potiahnuté mikrovláknom Dinamica neodýmovo zlatej farby. Rovnakú farbu majú aj lakťové opierky na dverách a stredová lakťová opierka vpredu. Kontrastné stehy zázvorovo bielej farby vytvárajú akcenty na sedadlách a súčasne zvýrazňujú prešívanie sedadiel so šesťuholníkovým vzorom. 

Exkluzivitu cítiť aj v zadnej časti kabíny. Stredné časti sedadiel, ako aj lakťové opierky, sú potiahnuté jemným mikrovláknom Dinamica v neodýmovo zlatej farbe s kontrastným prešívaním v zázvorovo bielej. Vizuálne atraktívnym prvkom sú škrupiny predných športových sedadiel z matného karbónu, zvýrazňujúce športový charakter modelu.

V každom prípade je miesto vodiča tým najlepším miestom, odkiaľ má všetko pod kontrolou. Na dotykovom displeji s uhlopriečkou 25,7 cm (10,1 palca) je možné zobraziť informácie o výkonových parametroch špecifických pre modely RS. Teploty chladiacej kvapaliny, motorového a prevodového oleja, systému Torque Splitter a bŕzd sú farebne ilustrované, okrem toho sú zobrazené aj tlaky a teploty jednotlivých pneumatík. Aby bolo jednoduchšie nájsť stredovú polohu volantu a lepšie vnímať aj tie najmenšie pohyby riadenia, volant – zrezaný v hornej aj spodnej časti – má v polohe 12. hodiny značku v zázvorovo bielej farbe. Kontrastné prešívanie v rovnakej farbe lemuje jeho veniec potiahnutý čiernym mikrovláknom Dinamica. Aj digitálny prístrojový panel Audi virtual cockpit plus má exkluzívny dizajn. Keď v roku 1994 debutovalo Audi RS2 Avant s prvým päťvalcovým motorom RS, malo biele stupnice prístrojov. Na túto tradíciu nadväzujú aj digitálne prístroje modelu Audi RS 3 competition limited, ktoré majú rovnako biele pozadie. Dopĺňajú ich zobrazenia aktuálneho výkonu a krútiaceho momentu motora, G-síl, zrýchlenia a časomiera pre jazdu na okruhu. Pri použití systému Launch Control, ktorý umožňuje naplno využiť akceleračný potenciál prepĺňaného radového päťvalca, štartovacie svetlá vodičovi signalizujú ideálny moment na rozjazd.

Ale ešte predtým sa treba pripútať bezpečnostným pásom zázvorovo bielej farby. A potom stačí stlačiť tlačidlo štartovania motora a energický päťvalec sa prebudí k životu aby vozidlu poskytol pôsobivú jazdnú dynamiku. V kabíne nápis quattro na matnej karbónovej dekoračnej lište pred spolujazdcom pripomína, že história pohonu quattro značky Audi je skoro taká dlhá ako história legendárneho radového päťvalcového motora. 

Jedna edícia, dve verzie karosérie, tri farby

Audi RS 3 competition limited je k dispozícii ako Sportback a aj ako Limuzína. Všetky vozidlá sú predkonfigurované a majú rozsiahle sériové vybavenie. Obidve karosérie majú matné karbónové prvky, disky kolies z ľahkej zliatiny v neodýmovo zlatej farbe a exkluzívny interiér so škrupinovými športovými sedadlami RS, špecifickým zobrazením prístrojov a poradovým číslom v rámci limitovanej série. Karbón možno nájsť aj pod kapotou – kryt päťvalcového agregátu má vďaka tomuto materiálu pôsobivý technický vzhľad. Jazdné vlastnosti RS 3 competition ovplyvňuje všestranne nastaviteľný podvozok, tuhší stabilizátor na zadnej náprave a keramické brzdy s červenými strmeňmi. Športová výfuková sústava RS a maximálna rýchlosť 290 km/h dotvárajú zážitok z jazdy. Súčasťou štandardného vybavenia je aj trojzónová automatická klimatizácia, vyhrievanie sedadiel, ozvučovací systém Sonos, rozličné asistenčné systémy a tmavo tónované sklá v zadnej časti kabíny. Verzia Sportback má navyše komfortné bezdotykové otváranie dverí batožinového priestoru. Karoséria môže byť nalakovaná okrem obľúbeného farebného odtieňa Daytona grey aj v exkluzívnom zelenom odtieni Malachite green a matnom bielom Glacier white. Predaj modelu RS 3 competition limited sa v Európe začne v polovici roka 2026. 

Hodnoty spotreby paliva a emisií uvedených modelov:

Audi RS 3 Sportback
Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km: 9,6–9,3;
kombinované emisie CO₂ v g/km: 217–211.

Audi RS 3 Limuzína
Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km: 9,4–9,1;
kombinované emisie CO₂ v g/km: 213–207.

Audi RS 3 Sportback competition limited
Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km: 9,6–9,3;
kombinované emisie CO₂ v g/km: 217–211.

Audi RS 3 Limuzína competition limited 
Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km: 9,4–9,1;
kombinované emisie CO₂ v g/km: 213–207.

Späť