Uľahčená elektrifikácia: Volkswagen predstavuje nový pohon full hybrid pre Golf a T-Roc

24.04.2026 15:09

• Šetrenie paliva: kombinácia dvoch elektromotorov a turbodúchadlom prepĺňaného motora spotrebuje menej benzínu ako mild-hybrid

• Dočasná elektrická jazda bez wallboxu: elektrická energia sa vyrába rekuperáciou a generátorom poháňaným turbodúchadlom prepĺňaným benzínovým motorom 

• Pohon pre masové modely: nový full hybrid sa začne montovať v štvrtom štvrťroku do modelov Golf a T-Roc

• Premiéra vo Viedni: Volkswagen predstavil nový hybridný systém v rámci Viedenského motorového sympózia (22. až 24. apríla 2026)

   

  

Volkswagen vyvinul nový pohon full hybrid. Kombinuje možnosť dočasnej jazdy s elektrickým pohonom s vysokou efektivitou a dlhým dojazdom. Nový pohon sa začne montovať v štvrtom štvrťroku do modelov Golf Hybrid1 a T-Roc Hybrid¹. Nové hybridné modely nie sú odkázané na nabíjací kábel a nabíjaciu infraštruktúru. Elektrickú energiu pre fázy elektrického pohonu si vozidlo vyrába samé rekuperáciou a generátorom poháňaným turbodúchadlom prepĺňaným benzínovým motorom. Nový systém full hybrid bude k dispozícii v dvoch výkonových stupňoch a oproti systému mild hybrid má nižšiu spotrebu paliva. Podrobnosti nového pohonu Volkswagen predstavil v rámci „Medzinárodného Viedenského motorového sympózia“ (22. až 24. apríla 2026) v hlavnom meste Rakúska.

Pohon full hybrid má rozličné výhody: oproti jednoduchšiemu systému mild-hybrid umožňuje vyšší podiel jazdy s elektrickým pohonom a tým nižšiu spotrebu paliva a emisie. Oproti systému plug-in hybrid s nabíjaním z vonkajšieho zdroja je výrobne lacnejší a nevyžaduje osobitnú infraštruktúru na nabíjanie.

Príklad Golf: nový hybridný systém sa dá rozoznať podľa označenia „Hybrid“ a uzatvára medzeru medzi pohonom mild-hybrid, označeným „eTSI“ a pohonom plug-in hybrid. Ten sa dá v Golfe objednať ako ekonomický „eHybrid“² alebo (v niektorých štátoch) aj ako športový GTE³. Volkswagen tým rozširuje spektrum elektrifikovaných pohonov aby ako doplnok k elektrickým modelom ID. mohol poskytnúť optimálny pohon pre každý scenár používania a každého zákazníka.

Inovatívny hybridný modul. Nový hybridný agregát poháňa predné kolesá. Skladá sa z troch hlavných častí – hybridného modulu, turbodúchadlom prepĺňaného benzínového motora (1.5 TSI evo2)a lítiovo-iónovej batérie. Hybridný modul obsahuje elektromotor pohonu, druhý elektromotor fungujúci ako generátor, výkonovú elektroniku, 1-stupňový prevod a diferenciál, ako aj elektronicky ovládanú lamelovú spojku s vlastnou riadiacou jednotkou, ktorou sa pripája a odpája motor TSI. Okrem toho je v motorovom priestore umiestnený elektrický kompresor klimatizácie a elektrický posilňovač bŕzd. Vysokonapäťová batéria hybridného pohonu s článkami NMC a kapacitou 1,6 kWh (brutto), bežnou pri hybridných vozidlách, je integrovaná v zadnej časti podlahy vozidla.

Tri prevádzkové režimy. Kombinácia turbodúchadlom prepĺňaného benzínového motora TSI, dvoch elektromotorov a vysokonapäťovej batérie je koncipovaná tak, aby vo vzájomnej súhre vytvárala rovnováhu medzi efektivitou, dynamikou a komfortom. Elektromotor pohonu pri tom nahrádza alebo podporuje benzínový motor pri všetkých fázach, kedy to zvyšuje efektivitu pohonu. Napríklad pri rozjazde a nízkych rýchlostiach v mestskej premávke Golf Hybrid a T-Roc Hybrid jazdia s elektrickým pohonom a veľmi ticho. Hybridný pohon umožňuje tri prevádzkové režimy, ktoré riadiaca jednotka aktivuje automaticky podľa jazdných podmienok:

• Pohon elektromotorom – pri nízkych rýchlostiach vozidlo poháňa 

výlučne elektromotor, motor TSI je vypnutý.

• Sériový pohon – elektromotor plus generátor. Motor TSI beží ale je 

odpojený od prevodovky aby v režime svojej maximálnej účinnosti 

poháňal generátor, zásobujúci energiou elektromotor poháňajúci 

vozidlo a tým predĺžil elektrický dojazd. 

• Paralelný pohon – benzínový motor a elektromotor. Motor TSI je od 

rýchlosti cca 60 km/h mimo mesta aktívny ako primárny pohon, 

elektromotor ho podporuje napríklad pri zrýchľovaní (funkcia Boost).

Tri jazdné profily. Vodič modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid môže prepínať tri jazdné profily: „Eco“, „Comfort“ a „Sport“. Pri jazdnom profile „Eco“ je maximálny systémový výkon obmedzený na 70 percent a funkcia Boost je deaktivovaná, aby sa znížila spotreba paliva. Pri profile „Comfort“ výkon nie je obmedzený a funkcia Boost je aktivovaná. Pri jazdnom profile „Sport“ systém skôr prechádza do režimu sériového pohonu a tým rýchlejšie poskytuje k dispozícii plný výkon.

Poznámky:

¹ Vozidlo sa ešte nepredáva. 

² Golf eHybrid – kombinovaná spotreba elektrickej energie, vážená: 12,8-12,1 kWh/100 km plus 1,3-1,1 l/100 km; kombinovaná spotreba paliva pri vybitej batérii: 5,3-5,0 l/100 km; kombinované emisie CO₂, vážené: 29-25 g/km.

³ Golf GTE – kombinovaná spotreba elektrickej energie, vážená: 13,0-12,7 kWh/100 km plus 1,4-1,3 l/100 km; kombinovaná spotreba paliva pri vybitej batérii: 5,4-5,3 l/100 km; kombinované emisie CO₂, vážené: 31-30 g/km.

Späť