HONDA HORNET 750 - Sršeň

14.09.2026 10:47

CB750 Hornet (Sršeň) zostáva verná svojmu menu – je rýchla, obratná a vie poriadne poštípať. V modelovom roku 2026 prichádza s viacerými vylepšeniami, pričom najväčšou novinkou je systém Honda E-Clutch. Táto technológia skutočne mení spôsob, akým si jazdu užívate. Honda CB750 Hornet si od svojho uvedenia získala popularitu najmä vďaka kombinácii silného motora, nízkej hmotnosti a priaznivej ceny. Srdcom motocykla zostáva radový dvojvalec s objemom 755 cm³, ktorý dosahuje výkon 67,5 kW a krútiaci moment 75 Nm. V kombinácii s pohotovostnou hmotnosťou iba 196 kilogramov ide o veľmi živý stroj. Dokáže ponúknuť dostatok výkonu pre skúsených jazdcov a zároveň nie je zbytočne zastrašujúci.

Reakcie na plyn sú okamžité a predbiehanie je otázkou niekoľkých sekúnd. Na okresných cestách pôsobí motorka veľmi suverénne a výkonová rezerva je prakticky stále k dispozícii. E-Clutch: Ide o jednu z najpraktickejších technológií a systém umožňuje rozbiehanie a radenie bez použitia spojkovej páčky. Jazdec môže spojku používať klasicky, ale nemusí. Elektronika sa o všetko postará sama. Jazdu zjednodušuje a umožňuje viac sa sústrediť na samotné jazdenie. Menej riešite spojku, viac sa venujete stope v zákrute, práci s plynom alebo sledovaniu premávky. V meste je jeho prínos ešte výraznejší. Neustále rozbiehanie a zastavovanie je pohodlnejšie a menej únavné. Honda Hornet pôsobí ako čistokrvný streetfighter. Ostré línie, agresívne tvary a minimalistická zadná časť dávajú jasne najavo, že ide o športovo ladený motocykel. Hornet je podľa mňa ideálny najmä pre sólo jazdca a nie je to motorka určená na dlhé dovolenkové presuny vo dvojici. Žlté farebné prevedenie je neprehliadnuteľné a motorka doslova bije do očí. 

Nový LED svetlomet a ostrejšie línie prednej časti zároveň posúvajú Hornet bližšie k väčším a drahším modelom značky. Honda vybavila model moderným päťpalcovým TFT displejom s možnosťou prepojenia so smartfónom prostredníctvom systému Honda RoadSync.

K dispozícii sú jazdné režimy Sport, Standard, Rain a User, pričom jazdec si môže nastaviť odozvu plynu, úroveň kontroly trakcie alebo intenzitu brzdenia motorom. Podvozok Showa SFF-BP a zadný tlmič Pro-Link zabezpečujú veľmi dobrý kompromis medzi športovou jazdou a komfortom. Spotreba je okolo 4,3 litra/100 km. Na plnú nádrž prejdete viac ako 300 km. Maximálna rýchlosť je 205 km/h. K dispozícii je tiež verzia pre držiteľov vodičského oprávnenia kategórie A2. Najväčším tromfom modelu 2026 je však systém Honda E-Clutch. Po prvotnej nedôvere som si naň zvykol veľmi rýchlo a dnes ho považujem za jednu z najzaujímavejších noviniek v línii stredne veľkých motocyklov.

Motor: 8 ventilový radový dvojvalec (Unicam) s objemom 755 cm³.

Výkon: 67,5 kW (92 koní) pri 9 500 ot./min.

Krútiaci moment: 75 Nm pri 7 250 ot./min

Hmotnosť: Iba 190 kg (pohotovostná hmotnosť), čo z nej robí extrémne ľahkú motorku.

Spotreba: Približne 4,3 l / 100 km. 

Nádrž: 15,2 l s dojazdom cca 300 km

Motor s charakterom: Vďaka 270° fázovaniu kľukového hriadeľa má motor dravý zvuk a silný záťah už od nízkych a stredných otáčok, čo poskytuje skvelú dynamiku v meste aj v zákrutách.

Špičková ovládateľnosť: Motorka je preslávená svojou ľahkosťou a obratnosťou. Do zákrut sa vrhá s minimálnym úsilím, vďaka čomu je ideálna pre začiatočníkov aj pokročilých jazdcov. 

Bohatá elektronika: Ponúka 5-palcový TFT displej s konektivitou, 4 jazdné režimy (Sport, Standard, Rain a nastaviteľný User), kontrolu trakcie (HSTC) a systém proti dvíhaniu predného kolesa (Wheelie Control).

Kolesá: Predné 17M/C x MT3.50 5Y- Spoke Cast Aluminium Zadné 17M/C x MT 4,50 viacúčelové z hliníkov

Hmotnosť 192 a výška sedadla 79,5 cm

Najlepší pomer cena/výkon: Vo svojej triede patrí k cenovo najdostupnejším motocyklom s takto vysokým výkonom

Cena: 8290,- Euro Šport sada o 490,- Euro 

Text: Zuzana Matheová

Foto a video: Alena Chorvátová
 

Späť