A2 e-tron vytvára nový štandard efektivity
04.08.2026 20:48
Model A2 e-tron je najefektívnejším automobilom Audi všetkých čias. Podľa metodiky WLTP má budúci kompaktný elektrický model vo verzii s výkonom 140 kW (190 k) a voliteľným paketom efektivity predbežnú normovanú spotrebu elektrickej energie 12,8 kilowatthodín na 100 kilometrov. Umožňuje to zdokonalená technológia elektrického pohonu, detailne prepracovaná aerodynamika a batéria optimalizovaná na každodenné používanie.
„Audi A2 ma sprevádzalo od začiatku mojej pracovnej kariéry v koncerne Volkswagen v 90. rokoch dvadsiateho storočia. Jeho priekopnícka 3-litrová verzia už vtedy mala ako svoj znak efektivitu,“ povedal Gernot Döllner, predseda predstavenstva AUDI AG. „Presne v tejto línii pokračujeme novým modelom A2 e-tron: vynikajúca efektivita, vysoká praktickosť v každodennom živote a jasné porozumenie pre to, čo zákazníci očakávajú od modernej elektromobility.“
Najdôležitejšie fakty o Audi A2 e-tron s výkonom 140 kW (190 k) a paketom efektivity
• Spotreba elektrickej energie 12,8 kWh/100 km (predbežná) podľa WLTP
• Koeficient aerodynamického odporu 0,24 – najlepšia hodnota v kompaktnom segmente Audi – konštrukčné opatrenia z oblasti aerodynamiky znižujú spotrebu elektrickej energie podľa WLTP až o 0,9 kWh/100 km
• Vysoko efektívny elektrický pohon so zdokonalenou výkonovou elektronikou, elektromotorom a prevodovkou
• Batéria s kapacitou 61 kWh s chémiou LFP (fosforečnan lítno-železitý) dosahuje vďaka prispôsobenej stratégii chladenia pri nabíjaní z wallboxu účinnosť 89,6 percenta.
• Obojsmerné nabíjanie: Vehicle-to-Load a Vehicle-to-Home robia z A2 e-tron mobilné úložisko elektrickej energie
Aerodynamické opatrenia znižujú spotrebu elektrickej energie podľa WLTP až o 0,9 kWh/100 km
Pri rýchlosti jazdy nad cca 100 km/h pripadá 50 percent spotreby energie na prekonávanie aerodynamického odporu. Každé zníženie koeficientu aerodynamického odporu sa preto úmerne premieta do zníženia spotreby energie a predĺženia dojazdu. S hodnotou koeficientu aerodynamického odporu 0,24 má A2 e-tron s výkonom 140 kW (190 k) a paketom efektivity najnižšiu hodnotu medzi kompaktnými modelmi Audi a túto výhodu naplno využíva.
Karoséria je navrhnutá podľa princípov aerodynamického dizajnu: zaoblená predná časť, splývajúca línia strechy, ostro definovaná zadná časť. Tento tvar znižuje aerodynamický odpor v porovnaní s konvenčnou karosériou typu fastback. K tomu pristupujú detailné riešenia na bokoch prednej časti karosérie: Air Curtains usmerňujú prúdenie vzduchu a obmedzujú vznik turbulencií. Prvky Gap Reducer a Gap Breather znižujú vírenie v oblasti blatníkov.
Audi A2 e-tron má aktívny vstup chladiaceho vzduchu, ktorý je pri normálnej prevádzke a vyšších rýchlostiach zatvorený, aby sa znižoval odpor vzduchu a optimalizoval dojazd. Pri nabíjaní batérie, intenzívnej akcelerácii alebo v letných horúčavách sa aktívny vstup otvorí, aby chránil batériu a elektroniku.
Spolu tieto konštrukčné opatrenia pri A2 e-tron s výkonom 140 kW (190 k) a paketom efektivity znižujú spotrebu elektrickej energie až o 0,9 kWh/100 km oproti identickému vozidlu bez týchto opatrení. Vďaka tomu má tento model predbežnú spotrebu elektrickej energie 12,8 kilowatthodín na 100 kilometrov podľa WLTP.
Zdokonalený pohon pracuje až o 10 percent efektívnejšie
A2 e-tron poháňa synchrónny elektromotor s permanentným budením, ktorý bol navrhnutý s dôrazom na efektivitu a jazdný komfort. Pohon pracuje efektívne presne tam, kde to zákazníci očakávajú – v každodennej premávke. Rozhodujúce sú tri zdokonalenia.
• Výkonová elektronika: polovodiče z karbidu kremíka nahrádzajú doterajšiu kremíkovú technológiu a tým výrazne znižujú spínacie straty – predovšetkým v oblasti čiastočného zaťaženia. Variabilná spínacia frekvencia znižuje spínacie straty o 20 wattov; alternatívne modulačné postupy redukujú spínacie straty oproti klasickým metódam až o 33 percent.
• Elektromotor: tenšie lamely (0,2 namiesto 0,3 milimetra) znižujú tzv. straty v železe. Vinutie statora sa mení z hviezdicového zapojenia na trojuholníkové, čím sa prevádzka posúva do efektívnejších rozsahov otáčok elektromotora.
• Prevodovka: nový olej s nízkym trením citeľne znižuje trecie straty. Pri vyšších rýchlostiach znižuje dlhý prevodový pomer 10,2 : 1 otáčky elektromotora, čo môže viesť k nižšej spotrebe elektrickej energie.
Vysoko efektívna batéria s inteligentnou stratégiou regulácie
Audi do A2 e-tron s výkonom 140 kW (190 k) montuje batériu s chémiou LFP (fosforečnan lítno-železitý), vytvorenú metódou Cell-to-Pack. Pri nej sa jednotlivé články batérie lepia priamo do skrine batérie bez toho, aby boli najprv vyskladané do samostatných modulov. Tým sa redukuje potreba stavebného priestoru a zvyšuje kapacita i energetická hustota kompletu vysokonapäťovej batérie. Chémia LFP sa zaobíde bez vzácnych zemín, starne pomalšie ako mnohé alternatívy a je mimoriadne bezpečná. Vďaka tejto robustnosti sa batérie dajú pri každodennej prevádzke nekomplikovane dobíjať opäť na 100 percent, čo pravidelne umožňuje dlhý dojazd.
Vďaka charakteristicky plochému priebehu napätia si batéria udržiava aj pri klesajúcej úrovni nabitia (State of Charge, SoC) vysoké napätie, čo zabezpečuje rovnomerný výkon. To je dôležité pre celkovú efektivitu. Efektivita neznamená iba nízku spotrebu energie, ale aj zachovanie výkonnosti a využiteľnosti batérie počas dlhej životnosti. Technológia LFP je odolnejšia voči starnutiu, a preto je veľmi vhodná na každodennú elektrickú mobilitu.
Chémia článkov batérie LFP je však iba jedným z komponentov. Najväčší potenciál z hľadiska efektivity vzniká z precíznej súhry batérie, tepelného manažmentu, nabíjacej elektroniky a softvéru. Napríklad optimalizovaná stratégia chladenia zvyšuje efektivitu nabíjania pri použití wallboxu na 89,6 percenta, čo v praxi znamená menšie straty energie a stabilnejší proces nabíjania.
Celkovo Audi A2 e-tron demonštruje, že efektivita elektrického automobilu nespočíva iba v hardvéri, ale vo veľkej miere závisí od stratégie regulácie. Algoritmus špeciálne vyladený pre batériu LFP presne hodnotí jej stav nabitia a technický stav.
Okrem toho Audi A2 e-tron podporuje obojsmerné nabíjanie. Vďaka funkcii Vehicle-to-Load sa dajú z batérie vozidla napájať elektrickou energiou externé zariadenia. Funkcia Vehicle-to-Home umožňuje využívať batériu z vozidla ako úložisko elektrickej energie pre vlastný rodinný dom. Predpokladom pre to je obojsmerný wallbox odporúčaný Audi.
Na využívanie funkcie Vehicle-to-Load musí byť vysokonapäťová batéria nabitá najmenej na 20 %.
Prenos elektrickej energie medzi vozidlom a domácou elektrickou sieťou je možný iba pri úrovni nabitia batérie od 20 do 80 %. Pri tejto úrovni sa zohľadňujú limity nabíjania a vybíjania nastavené pre dané nabíjacie miesto. Ak je batéria nabitá na menej ako 20 %, vozidlo sa iba nabíja. Ak je nabitá na viac ako 80 %, vozidlo sa iba vybíja.
Ďalší potrebný hardvér závisí od existujúceho domového elektrického rozvodu.
Často kladené otázky
Akú batériu má Audi A2 e-tron?
A2 e-tron má pri verzii s výkonom 140 kW (190 k) lítiovo-iónovú batériu s chémiou LFP
(fosforečnan lítno-železitý) konštruovanú metódou Cell-to-Pack.
Môže Audi A2 e-tron obojsmerne nabíjať?
Áno. A2 e-tron podporuje funkcie Vehicle-to-Load a Vehicle-to-Home. Funkcia Vehicle-to-Home bude spočiatku k dispozícii v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku.
Aký koeficient aerodynamického odporu má Audi A2 e-tron?
Audi A2 e-tron s výkonom 140 kW (190 k) a paketom efektivity má koeficient aerodynamického odporu 0,24. Aerodynamické prvky Air Curtains a Gap Reducer spolu s aktívnym vstupom chladiaceho vzduchu prispievajú k predĺženiu dojazdu.
Akú funkciu má Gap Reducer pri Audi A2 e-tron?
Gap Reducer je aerodynamický prvok v lemoch výrezov blatníkov. Zmenšuje medzeru medzi kolesom a blatníkom, usmerňuje prúdenie vzduchu a obmedzuje vznik turbulencií. Tým sa znižuje odpor vzduchu a zvyšuje efektivita.
Kedy bude Audi A2 e-tron predstavené?
Audi predstaví nový model A2 e-tron na jeseň tohto roku a tým doplní svoje portfólio o elektrický vstupný model v kompaktnej triede.
Ďalšie informácie o aerodynamike, batérii a pohone A2 e-tron sú dostupné na audi.com.
Hodnoty spotreby elektrickej energie a emisií uvedených modelov:
Audi A2 e-tron 140 kW (190 k)
Kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 15,6 – 12,8 (predbežná); kombinované emisie CO₂ v g/km: 0; emisná trieda CO₂: A.
